2018年4月汽车整车公路运输指导参数发布
根据中国物流与采购联合会汽车物流分会和G7的联合统计,2018年4月,国内汽车物流单车平均运行里程5949.63公里,相比3月下降4.43%,相比去年同期减少7.49%。其中,运行效率前10%的运营车辆平均运行里程15371.16公里,相比3月下降4.94%,相比去年同期增长7.16%。见图1。
公路整车运输平均周转次数为11.64,比上月上升7.21%。其中运行效率前10%的运营车辆公路整车运输平均周转次数为12.69,比上月上升12.07%。
从运距分析,短途(500公里以内)占比75.14%;中途(500-1000公里)占比9.62%;长途(1000公里以上)占比15.24%。
几大行业领军企业结合市场情况,针对“指导参数”进行了详细解析。
安吉汽车物流股份有限公司
4月份运输里程环比下降4.43%,主要是因为第二季度开始,市场逐步进入淡季;
4月份运输里程同比下降7.49%,说明公路治理工作有效推进,通过大批量、低消耗的铁路、水路进行干线运输的比例稳步上升;
公路短途比例75%,周转次数增加,说明公路运输更多的任务将是完成最后一公里运输。
北京长久物流股份有限公司
4月开始行业进入发运淡季,同时受公路干线份额持续向铁路与水运转移影响,公路单车平均运行里程环比、同比均下降,但运行效率前10%运行里程同比增长7.16%,说明领军企业精细化运营优势逐步显现;
公路平均周转次数11.64,达到数月来最高值,环比增长7.21%,主要是短途分拨资源占比持续加大,短途业务占比逐步升高;另一方面,部分物流公司开始大量启用合规的中置轴车辆,运行效率有所提高;
短途(500公里以内)占比75.14%,较3月73.32%有提高,短途比例创新高,随着行业前置库、中转库的深入使用,及铁水的长途业务的逐步成熟,短途业务占比将持续攀高。
东风车城物流股份有限公司
国内汽车物流单车平均运行里程环比下降,主要是因为4月份国内乘用车销量常态性回调 ,行业整体运力需求减少,直接导致整车公路运输平均运行里程小幅下降,属于正常波动范围。随着车辆运输车治理工作推入新的阶段,投入市场运营的合规运力逐步增加,公路整车运输的平均周转次数会有所拉升;
国内汽车物流单车平均运行里程同比减少,行业运输结构调整是主要成因。相比去年同期,乘用车销量并未大幅增长,但公铁、公水联运的份额同比增幅较大,挤占了公路运输份额,降低了公路整车干线运输的运力需求,从而导致单车平均运行里程同比持续下滑。
重庆长安民生物流股份有限公司
4月单车平均运行里程环比、同比均下降,主要因为市场增幅减缓,车市进入预期的低速增长。
公路整车运输周转次数环比、同比均上升,主要是因为短距运输比例的提升致使周转次数的增加,其次合规运力的持续投入对周转次数提升也有推动作用;
短距运输比例持续上升,连续几个月的攀升主要受到水铁比例的增加,其次客户在此期间对物流的响应要求较为“温和”,后期可能将保持在该水平线,直至“旺季”到来。